تیز رفتار موٹرز کے لیے کمزور مقناطیسی کنٹرول کیوں ضروری ہے؟

01. MTPA اور MTPV
مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر چین میں نئے انرجی گاڑیوں کے پاور پلانٹس کی بنیادی ڈرائیونگ ڈیوائس ہے۔یہ بات مشہور ہے کہ کم رفتار پر، مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر زیادہ سے زیادہ ٹارک کرنٹ ریشو کنٹرول کو اپناتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ ٹارک کو حاصل کرنے کے لیے کم از کم ترکیب شدہ کرنٹ استعمال کیا جاتا ہے، اس طرح تانبے کے نقصان کو کم سے کم کیا جاتا ہے۔

لہذا تیز رفتاری پر، ہم کنٹرول کے لیے MTPA منحنی خطوط استعمال نہیں کر سکتے، ہمیں کنٹرول کے لیے MTPV، جو زیادہ سے زیادہ ٹارک وولٹیج کا تناسب ہے، استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔یعنی ایک خاص رفتار سے موٹر آؤٹ پٹ کو زیادہ سے زیادہ ٹارک بنائیں۔اصل کنٹرول کے تصور کے مطابق، ایک ٹارک دی گئی، زیادہ سے زیادہ رفتار iq اور id کو ایڈجسٹ کر کے حاصل کی جا سکتی ہے۔تو وولٹیج کہاں منعکس ہوتا ہے؟کیونکہ یہ زیادہ سے زیادہ رفتار ہے، وولٹیج کی حد کا دائرہ طے ہے۔صرف اس حد کے دائرے پر زیادہ سے زیادہ پاور پوائنٹ تلاش کرنے سے زیادہ سے زیادہ ٹارک پوائنٹ مل سکتا ہے، جو MTPA سے مختلف ہے۔

02. ڈرائیونگ کے حالات

عام طور پر، موڑ کی رفتار پر (جسے بنیادی رفتار بھی کہا جاتا ہے)، مقناطیسی میدان کمزور ہونا شروع ہو جاتا ہے، جو کہ درج ذیل شکل میں پوائنٹ A1 ہے۔لہذا، اس مقام پر، ریورس الیکٹرو موٹیو قوت نسبتاً بڑی ہوگی۔اگر مقناطیسی فیلڈ اس وقت کمزور نہیں ہے، یہ فرض کرتے ہوئے کہ پش کارٹ کو رفتار بڑھانے پر مجبور کیا گیا ہے، یہ iq کو منفی ہونے پر مجبور کرے گا، فارورڈ ٹارک کو آؤٹ پٹ کرنے سے قاصر ہے، اور پاور جنریشن کی حالت میں داخل ہونے پر مجبور ہوگا۔بلاشبہ، یہ نقطہ اس گراف پر نہیں مل سکتا، کیونکہ بیضوی سکڑ رہا ہے اور پوائنٹ A1 پر نہیں رہ سکتا۔ہم صرف بیضوی کے ساتھ ساتھ iq کو کم کر سکتے ہیں، id بڑھا سکتے ہیں، اور پوائنٹ A2 کے قریب جا سکتے ہیں۔

03. بجلی پیدا کرنے کے حالات

بجلی پیدا کرنے کے لیے بھی کمزور مقناطیسیت کی ضرورت کیوں ہے؟کیا تیز رفتاری سے بجلی پیدا کرتے وقت نسبتاً بڑا iq پیدا کرنے کے لیے مضبوط مقناطیسیت کا استعمال نہیں کیا جانا چاہیے؟یہ ممکن نہیں ہے کیونکہ تیز رفتاری پر، اگر کوئی کمزور مقناطیسی میدان نہیں ہے، تو ریورس الیکٹرو موٹیو فورس، ٹرانسفارمر الیکٹرو موٹیو فورس، اور امپیڈنس الیکٹرو موٹیو فورس بہت زیادہ ہو سکتی ہے، جو پاور سپلائی وولٹیج سے کہیں زیادہ ہو سکتی ہے، جس کے نتیجے میں خوفناک نتائج برآمد ہوتے ہیں۔یہ صورتحال ایس پی او کی بے قابو اصلاحی بجلی کی پیداوار ہے!لہذا، تیز رفتار پاور جنریشن کے تحت، کمزور میگنیٹائزیشن کو بھی انجام دیا جانا چاہیے، تاکہ پیدا شدہ انورٹر وولٹیج قابل کنٹرول ہو۔

ہم اس کا تجزیہ کر سکتے ہیں۔یہ فرض کرتے ہوئے کہ بریک تیز رفتار آپریٹنگ پوائنٹ B2 سے شروع ہوتی ہے، جو کہ فیڈ بیک بریک ہے، اور رفتار کم ہو جاتی ہے، کمزور مقناطیسیت کی ضرورت نہیں ہے۔آخر میں، نقطہ B1 پر، iq اور id مستقل رہ سکتے ہیں۔تاہم، جیسے جیسے رفتار کم ہوتی جائے گی، الٹی الیکٹرو موٹیو قوت سے پیدا ہونے والا منفی iq کم سے کم کافی ہوتا جائے گا۔اس مقام پر، توانائی کی کھپت بریک میں داخل ہونے کے لیے بجلی کے معاوضے کی ضرورت ہوتی ہے۔

04. نتیجہ

الیکٹرک موٹرز سیکھنے کے آغاز میں، دو حالات سے گھرا ہونا آسان ہے: گاڑی چلانا اور بجلی پیدا کرنا۔درحقیقت، ہمیں سب سے پہلے اپنے دماغ میں MTPA اور MTPV حلقوں کو کندہ کرنا چاہیے، اور یہ تسلیم کرنا چاہیے کہ اس وقت iq اور id مطلق ہیں، جو ریورس الیکٹرو موٹیو فورس پر غور کر کے حاصل کیے گئے ہیں۔

لہذا، جہاں تک کہ آیا iq اور id زیادہ تر طاقت کے منبع سے پیدا ہوتے ہیں یا ریورس الیکٹرو موٹیو قوت سے، یہ ریگولیشن حاصل کرنے کے لیے انورٹر پر منحصر ہے۔iq اور id کی بھی حدود ہیں، اور ضابطہ دو دائروں سے زیادہ نہیں ہو سکتا۔اگر موجودہ حد کے دائرے سے تجاوز کر گیا تو، IGBT کو نقصان پہنچے گا۔اگر وولٹیج کی حد سے تجاوز کر جائے تو بجلی کی فراہمی خراب ہو جائے گی۔

ایڈجسٹمنٹ کے عمل میں، ہدف کا iq اور id، نیز اصل iq اور id، اہم ہیں۔لہذا، انجینئرنگ میں انشانکن کے طریقے استعمال کیے جاتے ہیں تاکہ بہترین کارکردگی حاصل کرنے کے لیے، مختلف رفتاروں اور ہدف کے ٹارکز پر iq کی id کے مناسب مختص تناسب کو کیلیبریٹ کیا جائے۔یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ گرد چکر لگانے کے بعد بھی حتمی فیصلہ انجینئرنگ کیلیبریشن پر منحصر ہے۔